(1) Obstoječe težave
Po dolgotrajnem delovanju je ležajna škatla motorja električne črpalke napajalne vode enot 8# in 9# elektrarne puščala olje. Izguba olja v turbinah je bila resna, dolivanje olja je bilo pogosto, prizadeta je bila moč črpalke za napajalno vodo, do določene mere pa je bilo tudi onesnaženo okolje.
(2) Analiza vzroka
Bloka 8# in 9# elektrarne sta stara bloka, ki sta bila predana v obratovanje leta 1985 oziroma 1990. Sedež ležaja motorja črpalke za napajalno vodo sprejme postopek litja, ki ima neizogibno nekaj napak, kot so luknje za pesek, pore, razpoke, krčenje itd. V preteklosti zaradi kratkega časa delovanja teh napak ni bilo mogoče hitro razkriti. Po 10 ali celo 20 letih delovanja je na sedežu ležaja motorja črpalke napajalne vode puščalo olje.
(3) Načrt izboljšav
Po posvetovanju z veliko količino ustreznih informacij, na podlagi zadostnih raziskav in v kombinaciji z dejanskim stanjem na kraju samem je bil oblikovan ta načrt. Izdelki serije HT, ki jih proizvaja Huitian Rubber Industry na Kitajskem, so bili uporabljeni za obdelavo premaza proti puščanju. Na splošno je težko potrditi lokacijo puščanja zaradi napak pri litju, zato je celotna notranja površina prevlečena s premazom proti puščanju, da se popolnoma odpravi puščanje. Postopek delovanja je naslednji: Najprej očistite notranjo površino ležišča ležaja in jo nato operite in posušite. Nato s posebnim impregnacijskim lepilom impregnirajte notranjo votlino ležišča ležaja. Ko impregnacijsko lepilo zapolni in utrdi napake odlitka, kot so razpoke in mikrorazpoke odlitka, uporabite sredstvo za popravilo, ki je odporno proti koroziji, da zunanjo plast obdelate proti koroziji in proti puščanju.
Poseben način delovanja je naslednji.
① Najprej uporabite visoko učinkovito čistilno sredstvo HT755 za čiščenje površinskega plavajočega olja in z odstranjevalcem HT790 odstranite površinsko barvo.
② Uporabite acetilenski plamen, da izženete in odstranite oljne madeže v mrtvih kotih in razpokah.
③ Uporabite orodje, kot sta smirkov papir in žična krtača, da brusite na telo ulitka, očistite in posušite. itd.; zgornji ležaj (žlebasti kroglični ležaj) v bistvu ni slab; spodnji ležaj je pokvarjen, ležaj in ležajna votlina pa sta polna premogovne žlindre, peska in vode.
Analiza kaže, da: je življenjska doba zgornjega ležaja daljša od življenjske dobe spodnjega ležaja, spodnji ležaj pa je pokvarjen, zaradi česar električna črpalka ne deluje; premogovna žlindra, pesek in voda, napolnjena v spodnjem ležaju in ležajni votlini, so neposredni in glavni razlogi za hitro odpoved spodnjega ležaja; premogovna žlindra, pesek in voda, napolnjena v spodnjem ležaju in ležajni votlini, prihajajo iz motorne votline, premogovna žlindra in pesek v motorni votlini pa prihajata iz delovne vode. Razlog je v oljnih tesnilih okostja
5, 10, 14 itd. so obrabljeni in okvarjeni.
(4) Rešitev problema
Na podlagi zgornje analize je bila potopna črpalka za globoke vodnjake QS20-75/5-7.5 izboljšana in obdelana oktobra 2002. Izboljšave so naslednje: skeletno oljno tesnilo 5 je spremenjeno v enojno končno mehansko tesnilo za preprečevanje vstopa vode in drugih smeti v votlino motorja v ležaj, kar pospešuje obrabo in odpoved ležaja; ležajna votlina 7 je napolnjena z motornim oljem za mazanje ležaja, mazanje in hlajenje mehanskega tesnila ter izboljšanje delovnega okolja spodnjega ležaja. Izboljšani prototip je bil dan v poskusno uporabo v premogovniku 15. oktobra 2002. Po 75 dneh delovanja je prišlo do prve napake - zlom zgornjega ležaja. Ko je premogovnik zamenjal ležaj, ga je uporabljal še 30 dni, nato pa se je napaka znova pojavila, zato so prototip umaknili nazaj v tovarno. Življenjska doba prve napake je bila 2,5-krat daljša od prvotne, kar je bil predhodni uspeh. Po pregledu in disekciji je bilo ugotovljeno, da: je motor dober; zgornja gred je bila zlomljena, ležaj in votlina ležaja pa sta bila polna premogovne žlindre, peska itd.; ogrodno oljno tesnilo 2 je bilo resno obrabljeno, premogovna žlindra in pesek pa sta vstopila v zgornji ležaj iz reže med skeletnim oljnim tesnilom in gredjo; spodnji ležaj je bil uporabljen skupno 105 dni (3- do 4-krat pred izboljšavo) in je bil nedotaknjen, v votlini ležaja ni bilo premogovne žlindre ali peska, v enojnem strojnem olju pa je bila majhna količina vode.
Na ta način se je problem spremenil v rešitev, kako podaljšati življenjsko dobo zgornjega ležaja, da bo skladen s spodnjim ležajem. Ker je bil problem spodnjega ležaja rešen, je podobna rešitev sprejeta za rešitev življenjskega problema zgornjega ležaja; skeletno oljno tesnilo 2 je spremenjeno v mehansko tesnilo z enim koncem, ki se lahko namesti na gred, da se prepreči vstop žlindre, peska itd. v zgornji ležaj, izboljša delovno okolje zgornjega ležaja in tako podaljša njegovo življenjsko dobo.